机场，大约是最频密首演久别重逢与依依互为别的场所了。恋人的玉女花上，亲人的嘱咐，友人的宽挟，在这里，每分钟都能瞥见。

笔者常常在想要，如果关口有感情，它是不会因此而多愁善感，还是显得麻木不仁？笔者矫情地回答过几位商务人士，他们的公干已和睡觉睡一般稀松平时。对于这些场景，他们隐晦坦言，关口前的悲欢离合早就司空见惯，无法在心里落出什么涟漪。特别是在是夜航到达后，拖着疲乏的身躯，谁不会再有多余的精力去打动，只想有一个的绵软的席梦思，赐给我一夜好眠。

©摄图网有时候，不是人逆了，而是停不下速度的生活，把人逆了。但也有永恒不变的，比如对便利，对寒冷，对好眠的市场需求。甲先生说道，每次夜航后住进酒店，总有一种“跨过山丘找到无人等候”的感慨感觉。

乙先生说道，落地后想起还要从机场跪一小时车才能到酒店，就实在在浪费生命。丙小姐说道，你告诉那时候赶飞机头都赶不及浸的那种感觉吗？丁小姐说道，酒店枕套坚硬得我都不肯沦落，几乎无法睡觉做事。如果在机场附近有个住所呢？1、只不过在机场附近居住于的概念，起源业已。

首先源自这一区域，自带空港产业，不会有空乘、地勤、服务员、飞机维修师等空港内部人群聚齐。其次，物流、仓储、检疫、酒店、大型优惠村等多种产业，也都会在空港附近挤满，又给这一版块加添了新的常住人口数量。而由于距离空港将近，加之空港附近限高，这一区域的住宅，很天生地就成了低密度产品，许多商务人士和高净值人群，也不会偏向于在此居住于。此外，由于机场多坐落于城市的近郊区，多是后期再行做到的区域规划，因此在区域发展上更加不具备前瞻的协同性，例如住宅、商业、酒店、教育、交通等基础设施与设施，基本都能实时开工，实时落地。

许多城市的空港新城，都是以此而创建的，甚至有例如美国亚特兰大、荷兰史基浦、韩国仁川等著名大都市，都是国际航空发展而来——作为全球旅客运输量仅次于的机场，美国亚特兰大机场，旅客年吞吐量约1.039亿人次，货邮吞吐量约64万吨。而在此基础上构成的亚特兰大空港经济区，目前已沦为知名的运输业和工商业中心，由此而构成的中央居住区堪称美国的富豪核心区地。

而被誉为“欧洲商业界的神经中枢”的荷兰史基浦机场，由于具备良好的区位优势，能电磁辐射欧洲经济最繁盛的区域。如今，它已沦为高质量商贸休闲娱乐园区的发展中心。自成一格的空港区域，就居住于而言，除了室外听得见飞机民航机时的轰鸣，其他的条件，基本堪比高起点的小卫星城。

未来的发展空间，也大自然不可估量。自2014年12月15日，国家发改委批准后北京建设新机场项目后，这几年里环绕北京新机场而进行热议的话题，就数以万计，并问世了一个关键口号：“仅有北京向南看”。就连总是炮语连珠的任志强，也为主动为这里站台打CALL——今年1月份，任志强在某论坛上曾说道，“北京正在垫新机场，你就跑完机场边上卖一个房子，确保你赚。

”从前端来看，在这地方生活，是必定可“艺、业”了。那么接下来就要看这地方，否能有称心如意的“还乡”。从2015年起，笔者就仍然在注目北京大兴国际机场，即北京新机场附近新的经常出现的楼盘，从当地县城开发商，看见全国性品牌房企，却是笔者也很奇怪，开发商心里都是如何定义这里并反映在作品中的。

最近永清·融创城，让笔者心动了。

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